吉林古風校花飄逸動人
受此影響,吉林發行人個人支付業務交易量和收入均有一定程度的下滑
2016年上半年,古風生豬養殖行業迎來了久違的“高價期”,川嬌農牧的業績增長,主要也是因為豬價的持續上漲所致這或許是漫騎、校花租八戒、萌小明等共享電車企業把校園、景區做主打的重要原因,相比全城布局,在區域化運行上,共享電車的優勢還是非常多的。
其次,飄逸動人共享電車速度更快,區域範圍內單車的停放方便優勢不再,共享電車就成了首選。同共享單車一樣,吉林共享電車也麵臨著諸多問題困擾。而且有的電動單車規定隻有車輛回到指定電樁上才算結束服務,古風中間時間無論使用與否全部收費,這無形也和用戶追求廉價的方便服務需求相背離。最後,校花共享電車覆蓋半徑更長,體驗更舒適。在一些大型校園、飄逸動人景區內,抱著旅遊目的用戶會更加青睞不用費力、體驗舒適的共享電車。
而且如今大部分共享電車企業都是新入局者,吉林產品覆蓋範圍有限,這導致服務的半徑也受到局限。正如有人分析的那樣,古風共享單車救活了單車生產商,古風從去年共享單車大戰開始,“自行車四君子”上海鳳凰、深中華A、信隆健康和中路股份的股價出現了罕有的連續上漲。在這個遊戲裏,校花你要快,比別人更快融到資、比別人更快做大。
我做獲獎感言的時候,飄逸動人說了一句,你們其實是在說我最土吧?土不土不重要,重要的是你怎麽看這個事。做互聯網你可能會做成一個馬雲,吉林但是99.999%的人都死掉了。把錢堵住,古風不讓錢用在亂七八糟的事情上,打擊內幕交易,讓市場透明化、法製化,這個其實就是美國在做的事情。你可能做的項目也不是互聯網,校花你的模式也許也不是「2VC」,這種情況下,你的項目就要關注成本、回報、持續性和擴展性了。
在我投資的項目裏,互聯網對項目的發展起到過一些作用,但很多情況下,想要繼續挖掘價值、做創新升級的話,互聯網就顯得捉襟見肘了。互聯網初到這個行業,打通了農業過長的產業鏈,讓廠家直接對客戶、生產者直接對消費者,把中間利潤全部擠壓出來,把實惠留給兩端。
上次上海給我發了一個獎,說我是最接地氣投資人。作為這些企業的上遊,因為對產品質量的需求增高,經營模式模式也從簡單的C變成大B到C。在養雞這個行業裏麵一定要自養,隻要不是自養,一定沒法控製,除非中國土地流轉變成集中化,變成大農莊、大地主,像美國一樣。這樣那我索性不賣設備了,我把設備給你用,然後我給你分成。
我之前總結了一個「創新引擎」理論,而隨著資本市場這個閉環完成以後,這個引擎開始發動。大家都是創業者,先別想著會成為馬雲。我覺得互聯網隻是工具,而不論投資還是創業都要回歸商業本質,留給創業者創新的空間其實蠻大的。除了做環保,我們也做農業投資,要知道在中國農業投資人非常少。
這樣一來,客戶關係就從短期變成了長期的,而商業模式也變化了。所以2003年的時候我們就判斷,未來中國的趨勢一定是上遊要集中化,要有管控。
互聯網當然很高大上,但是我做這個投資,基本上都不會死,隻有做好做壞的差別。我們投資了一家公司,它拿到了固危廢的處理牌照,這其實就是一個印鈔機,這意味著一個省或者一大片地方的固廢必須送到這個地方進行處理,成本很低而利潤很高,這就是許可的壁壘。
農業互聯網真的隻占農業的很小一部分,我相信在其他領域也是如此。中國很多地方也慢慢往這個方向轉變,不過老實說,在很多地方我們還是有差距的,教育概念、教育理念、對權威的態度都需要改進。互聯網裏有商業模式創新,傳統行業裏其實也有。後來行業的發展證明了我們的論斷。大家都知道,其實從工業革命以後,農業受技術革命的影響就很小了。舉個例子,原來一家企業它可能賣設備為生,現在行業變化了,如果繼續賣設備的話,就麵臨被淘汰的危險。
第五,美國是個移民社會,再加上教育非常好,又有技術投入,這才形成了美國的創新源泉。我為什麽用農業舉例子,一方麵我投這方麵的項目,另一方麵這個行業很傳統很有代表性。
假如現在回到那個時候,我還是不會投他。馬雲我很多年前就認識他了,當時他什麽都不行。
所以還是腳踏實地去解決問題,力所能及去解決你身邊的需求,總會有人最後創造偉大的企業。雖然說我知道我錯過了很多,但我認為,作為創業者回到做生意的本質,做一個小生意很好,做一個中生意也很好,何必非要做大生意呢?總是有一兩個做大生意的,你不用擔心,但是不要每個人都去投這個東西。
因為這個行業的自身特點,我們要經常各地跑。大量留學生回國,創新資本也在增多,這其實表明了一個事實:中國創新的土壤在成長、在成熟。2003年,肯德基、麥當勞利用炸雞等食品大肆搶占中國市場,以前愛吃雞肉的食客都慢慢走入快餐館。摘要:做互聯網你可能做成馬雲,但99.9%的人都死了。
我希望中國資本市場未來也可以接受這些風險,看到企業的未來。做了投資人,患老年癡呆症的概率應該會低很多,我自己是這麽認為的。
真正的創新不能隻靠互聯網,互聯網能改變種子麽?顯然不能,種子就是要按照種子生命的基本規律去做此外,地鐵也是嚴格禁止進行商業推廣和營銷活動的。
不要以為隻有在換乘站才會遇到「掃碼創業者」,這種事在車廂內更加頻繁,有時會在上班途中的地鐵中遇到2、3個要求掃碼的人。掃碼後,給手機下載一個惡意app或者假冒網購、支付應用的app,一旦在這類app上輸入支付密碼,資金就會被盜刷。
「我能給你2塊錢一個碼,如果你能在最短時間內突破掃碼5000個,可以把我的微信號交給你打理,我有三個微信號。在車廂中,這些掃碼者常常兵分幾路,從車頭到車尾逐一詢問乘客。當心二維碼有毒掃碼並不是最近才流行起來的,地鐵掃碼隻是區域的變化。他的銀行卡有多次網上支付記錄,少則百元,多則千元,總計支付100多次,金額高達9萬多元,而這一切他竟渾然不知。
如果這些掃碼者真的都是為了推銷產品,那問題就簡單了。另一位「創業者」透露,他幹這行已經快一年了,他曾給不同的「老板」打過工,掃一個碼最高時能拿到3.5元,最少能拿到2元,「以前靠這個能賺到2萬元一個月」。
這種情況每天都在發生著,「掃碼創業者」充斥著地鐵,有網友反應,有時僅僅50米,同樣的話會被問過好幾遍。隨意掃陌生人的二維碼,從技術角度而言,一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息,甚至可以將病毒軟件植入他人手機中。
江蘇的王先生因掃碼使銀行卡遭到盜刷。 如果問能否加入「掃碼創業者」團隊一起創業時,創業者就會一口答應。
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